Al 30 de marzo, el tren interoceánico en las líneas Z y FA ha transportado más de 90 mil pasajeros y casi 400 mil toneladas de carga en dos años, lo que representa un incremento del 400 por ciento desde 2023. Este proyecto, liderado por el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), busca ser una plataforma logística integral que conecte los océanos Pacífico y Atlántico, generando 32 mil empleos directos y reduciendo en 10 días el tiempo de conectividad global en la ruta Asia-México-EE.UU. en comparación con el Canal de Panamá.
Desde marzo del año pasado, el uso de estos trenes ha casi duplicado el número de pasajeros y la carga transportada, que incluye cemento, varilla, hidrocarburos y granos. La red ferroviaria abarca 1,200 kilómetros y ha rehabilitado 3 patios de trasvase y 7 Landeros. La Línea F, que comenzará a operar en septiembre de 2024, conectará Huimanguillo, Tabasco, con la refinería Olmeca Dos Bocas y tiene un avance del 55 por ciento en la liberación del derecho de vía.
El avance general de las vías es del 70 por ciento, con el tramo prioritario Ciudad Ixtepec-Tonalá alcanzando un 87 por ciento de progreso, previsto para operar en julio de 2025. Se están desarrollando 10 Polos de Desarrollo para el Bienestar en la región, con avances físicos variados. Los próximos hitos incluyen la operatividad total del tramo Ixtepec-Tonalá en julio de 2025, la conclusión del ramal Dos Bocas en septiembre de 2025 y la finalización del dragado en Salina Cruz y Puerto Chiapas en diciembre de 2025, con la meta de alcanzar el 100 por ciento de operatividad en 2026.
El CIIT se presenta como el proyecto logístico más ambicioso de México, diseñado para competir con el Canal de Panamá y fomentar el desarrollo del sureste, apoyándose en una infraestructura multimodal y en sinergias público-privadas.